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主要參數：
載重：1.5噸-1.8噸
載荷中心：500mm
最大貨叉高度：3000mm-6000mm
轉彎半徑：1950mm-2615mm
主要特點(diǎn)：
臺勵福集團擁有龐大且具有豐富專(zhuān)業(yè)知識的機械博士與工程人員，完整的研發(fā)團隊，不僅可以將產(chǎn)品導入高科技；更可依客戶(hù)特殊需求設計符合客戶(hù)要求的客制化叉車(chē)，追求客戶(hù)的滿(mǎn)意一直是Tailift不變的原則。
1.臺灣臺勵福集團自行研發(fā)的自排變速箱
臺勵福自行研發(fā)之MD系列變速箱系統與汽車(chē)之變速箱為同類(lèi)型，2.0-3.5噸系列為簡(jiǎn)單操作之單一變速箱，4-5噸系列為因應較大扭力則開(kāi)發(fā)前進(jìn)/后退各文件，讓排文件系統平順精確，扭力完美轉換成高超之動(dòng)力輸出，每一變速箱均經(jīng)過(guò)測試臺測試后方可以出廠(chǎng)。
臺勵福變速箱優(yōu)點(diǎn)如下：
a.起步加速快：比國產(chǎn)變速箱加速更快，可增加操作者作業(yè)效率（無(wú)負載10米/3.57秒，負載10米/5.5秒）。
b.前/后排檔反應順暢：a.可于行進(jìn)中前后換檔不需等待，增加作業(yè)效率；b.換檔時(shí)震動(dòng)小，操作順暢。
c.采用電子換檔設計，快速切換檔位，節省操作時(shí)間。
d.易維修：容易拆解再組裝。
2．汽車(chē)式差速器設計，使行駛中轉向中達到輸出傳動(dòng)平穩；
3．高技術(shù)精密變速器箱操作閥體，采用電磁閥切換設計，在進(jìn)行中可切換自如（選裝）
4．采用一體成形扭力轉換器，使輸出力量耗損減至最低。
|
特征 |
1 |
制造廠(chǎng) |
臺勵福 |
|||||||
|
2 |
型號 |
FD15 |
FG15 |
FD18 |
FG18 |
|||||
|
3 |
載荷重量 |
kg |
1500 |
1800 |
||||||
|
4 |
載荷中心 |
mm |
500 |
500 |
||||||
|
5 |
動(dòng)力形式 |
|
柴油 |
汽油 |
柴油 |
汽油 |
||||
|
6 |
駕馭形式 |
|
坐式 |
坐式 |
||||||
|
7 |
輪胎類(lèi)型 P=充氣胎 |
前/后 |
P/P |
P/P |
||||||
|
8 |
車(chē)輪（*驅動(dòng)輪）數量 |
前/后 |
2*/2 |
2*/2 |
||||||
|
尺寸 |
9 |
最大貨叉高度 |
mm |
3000 |
3000 |
|||||
|
10 |
貨叉尺寸 |
長(cháng)*寬*厚 |
mm |
1070*100*35 |
1070*100*35 |
|||||
|
11 |
門(mén)架傾角（前/后） |
Deg |
6--12 |
6--12 |
||||||
|
12 |
后懸 |
mm |
460 |
485 |
||||||
|
13 |
叉距寬（外） |
mm |
920 |
920 |
||||||
|
14 |
全寬 |
mm |
1065 |
1065 |
||||||
|
15 |
門(mén)架高度（貨叉落地） |
mm |
2100 |
2100 |
||||||
|
16 |
車(chē)頂護架高 |
mm |
2100 |
2100 |
||||||
|
17 |
最小回轉半徑（外側） |
mm |
1950 |
1950 |
||||||
|
18 |
最大高度 |
mm |
4220 |
4220 |
||||||
|
19 |
前懸 |
mm |
425 |
425 |
||||||
|
20 |
貨叉架高 |
mm |
1220 |
1220 |
||||||
|
21 |
全車(chē)長(cháng) |
mm |
3305 |
3350 |
||||||
|
性能 |
22 |
速度 |
行駛速度：全負荷/無(wú)負荷 |
Km/h |
16/17 |
16/17 |
17/18 |
16/17 |
16/17 |
17/18 |
|
23 |
上升速度：全負荷/無(wú)負荷 |
Mm/s |
460/560 |
440/550 |
550/600 |
460/560 |
440/550 |
510/660 |
||
|
24 |
下降速度：全負荷/無(wú)負荷 |
Mm/s |
450/440 |
450/440 |
450/440 |
470/440 |
450/440 |
470/440 |
||
|
25 |
最大牽引力(全負荷） |
N |
14200 |
13800 |
14100 |
14500 |
13800 |
14300 |
||
|
26 |
最大爬坡能力(全負荷/空負荷) |
% |
26/20 |
23/20 |
26/20 |
25/20 |
23/20 |
25/20 |
||
|
27 |
叉車(chē)總重 |
kg |
3000 |
3000 |
2920 |
3050 |
3000 |
2970 |
||
|
車(chē)體 |
28 |
輪胎 |
數量(前/后) |
|
2--2 |
2--2 |
||||
|
29 |
前輪尺寸 |
AA |
6.5-10-10P.R. |
6.5-10-10P.R. |
||||||
|
30 |
后輪尺寸 |
AB |
5.0-8-8P.R. |
5.0-8-8P.R. |
||||||
|
31 |
軸距 |
mm |
1350 |
1380 |
||||||
|
32 |
輪距 |
前/后 |
mm/mm |
885/900 |
885/900 |
|||||
|
33 |
距地面高度 |
最低點(diǎn) |
mm |
120 |
120 |
|||||
|
34 |
車(chē)中心 |
mm |
180 |
180 |
||||||
|
35 |
剎車(chē) |
操作方式 |
|
腳制動(dòng)油壓式剎車(chē) |
腳制動(dòng)油壓式剎車(chē) |
|||||
|
36 |
手剎車(chē) |
制動(dòng)方式 |
|
手制動(dòng)機械式剎車(chē) |
手制動(dòng)機械式剎車(chē) |
|||||
|
驅動(dòng)元件及變速箱 |
37 |
發(fā)動(dòng)機 |
制造商 |
|
YANMAR |
新柴 |
NISSAN |
YANMAR |
新柴 |
NISSAN |
|
38 |
型號 |
|
4TNE92 |
485BPG |
K21 |
4TNE92 |
485BPG |
K21 |
||
|
39 |
額定功率 |
Kw |
34.7 |
30 |
32 |
34.7 |
30 |
32 |
||
|
40 |
額定轉速 |
rpm |
2450 |
2600 |
2300 |
2450 |
2600 |
2300 |
||
|
41 |
汽缸數量/排氣量 |
--cc |
4/2659 |
4/2270 |
4/2065 |
4/2659 |
4/2270 |
4/2065 |
||
|
42 |
全負荷最低燃油消耗率 |
g/kw.h |
235 |
245 |
285 |
235 |
245 |
285 |
||
|
43 |
傳動(dòng)系統 |
型式 |
|
自動(dòng)排檔系統/手動(dòng)排檔系統 |
自動(dòng)排檔系統/手動(dòng)排檔系統 |
|||||
|
44 |
伺服壓力 |
|
kg/cm |
175 |
175 |
|||||
RM新时代专业团队
